随着国内SUV市场的竞争日趋激烈，大众集团也加快了在国内SUV领域投放更多车型的步伐。一汽大众旗下的Tayron探岳在10月23日晚悄然上市，而今年成都车展上，先于Tayron探岳抢先公布中文名“Tharu途岳”的上汽大众，确定于10月31日在昆明正式上市Tharu途岳。从目前已知的信息来看，这两款SUV在价格以及目标消费人群方面将会有很大程度的重叠。

虽说“儿子生多了好打架”，这样的产品布局有利于大众占领更多的市场份额，但有市场的地方就有竞争，Tayron探岳与Tharu途岳这两兄弟之间在所难免同室操戈。只要Tharu途岳一上市，“南北战争”势必再次上演。

尽管Tayron探岳早Tharu途岳几天上市，占得了先手。但实际上Tayron探岳在起跑线上反而是处于劣势。相比之下，Tharu途岳有个潜在的巨大优势，那就是上汽大众从生产途观开始，已经有超过8年的设计与制造SUV的经验，深知国人在SUV方面的喜好。这比起一汽大众这个今年才开始造SUV的楞头青，显然要强不少。故而Tharu途岳在很多方面相对来说会处理得更加周到，也更接近消费者的真实需求。

而Tayron探岳与Tharu途岳在竞争力方面，各自究竟有着怎样的表现呢？今天，小编就带大家来具体分析一番，看看哪款才是各位看官老爷的心头好。

造型设计

虽然车子好不好与造型的关系不大，但不得不说颜值高是个加分项，甚至是决定性因素。小编就不止一次听过“我买这车就是喜欢它的造型”这样的话。

Tharu途岳的前脸用了两根颇为粗壮的镀铬格栅装饰，同时脊背式前引擎盖也加强了前脸高大硬派的特征，再加上宽体双U型全LED大灯，整体气势十足，充满了力量感。而Tharu途岳的立体岩刻腰线与U型外扩式轮眉，也营造出充满张力的侧身型面。全LED尾灯、双边单出镀铬饰条等设计元素更是赋予了尾部丰富的视觉感受。360°看来，Tharu途岳在外观上与其大哥途昂有着极高的相似度，也难怪Tharu途岳自从3月份亮相以来，就获得了“小途昂”的称号。值得一提的是，Tharu途岳在保证造型敦实霸气的基础上，还将风阻系数降到了0.32，这在大众的所有SUV中是最低的。

Tayron探岳的前脸处，前大灯与进气格栅采用了一体化设计，搭配窝链式镀铬条。侧面则采用律动式腰线连接起轮包与车肩，一条贯穿车顶的铝质装饰条，而尾部整体看上去比较简单厚实，并且同样采用了LED尾灯。或许是Tharu途岳身上焕发的SUV品类特质强烈，因此对于直男小编而言，更偏爱Tharu途岳这种霸气侧漏的硬派风格，担心Tayron探岳这种风格多多少少会有激情过后不再耐看的隐忧。

Tharu途岳内饰

内饰方面的话，Tharu途岳采用了大众品牌最新的家族设计语言，保留了传统的T型中控台，同时加入了不少人性化的细节设计以及新颖的设计元素，在简约大气之余，给人一种高档、舒适的氛围。而Tayron探岳的中控则采用了偏向驾驶员一侧的设计风格，可能不太适合处女座完美主义者的审美观。两车均配有大尺寸全液晶仪表，这一点要领先同级中的大部分车型，值得称赞。

空间配置

乘坐空间是很多买这类家用SUV的消费者比较看重的一点，一般这个价位的合资SUV在空间方面都是够用的，只是每款车各自的侧重点会有所不同。下面是小编在网上找到的两车实测空间数据，可以看出总体上两车的乘坐空间都表现得很出色，而Tharu途岳在前排腿部空间以及后排头部空间方面更胜一筹。值得关注的是，售价18.88万元的探歌280TSI舒适版并不配置全景天窗，而同价位的Tharu途岳则厚道地将其作为标配，从而带给乘客们更加优质的出行体验。

Tharu途岳

Tayron探岳

动力驾驶

至于动力，这一点真没啥好说的了。他们都使用的是1.4T的EA211、2.0T的EA888这两款大众经典的发动机，并匹配7速双离合变速箱。不过，在相同的动力总成的情况下，Tharu途岳具有风阻系数占有，使得Tharu途岳在加速性与燃油经济性均表现得更好。比如，Tharu途岳的330TSI车型0-100km/h加速只需要7.8s，而同级Tayron探岳则需要8.7s或8.4s。

而在动态驾驶方面，Tharu途岳和Tayron探岳两款车同样差距不大，毕竟两款车有着相同的动力总成、四驱系统，且都来自MQB平台。他们在底盘滤震、隔音降噪等方面虽然有着的细微差距，但整体驾驶感受大同小异。

这番比较下来，相信您也看出来“南岳”与“北岳”之间的不同了吧。小编觉得，如果抛开价格不谈，他们算是旗鼓相当；但考虑到Tayron探岳在价格上比起Tharu途岳要贵不少，还是Tharu途岳更有竞争力。当然，性价比也不是我们买车的唯一依据，买车还需要根据自己的需求，进行多方位的比较与衡量。对于我们每个消费者来说，市场上从来都没有最好的车，只有更适合自己的车。

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