众所周知，在国内南有上汽大众，北有一汽大众，他们之间谁也不服谁。先前在轿车领域，相互之间相持不下，比如：你有朗逸，我有宝来；你上帕萨特，我就来迈腾……而这几年，上汽大众在SUV市场上赚的盆满钵满，一旁的一汽大众一直看在眼里，终究还是坐不住了，今年先后上市了T-Roc探歌、Tayron探岳两款SUV。

Tayron探岳

面对自家兄弟的发力，上汽大众也毫不退避。在本月底，自己的Tharu途岳这款SUV也将正式上市。不过，不知道是心有灵犀还是纯属巧合，但凡SUV车型均采用“途”、“探”、“岳”这些字。对于不少汽车小白来说，这些名字都差不多，难免傻傻分不清谁是谁。就拿Tharu途岳与Tayron探岳来说，Tharu途岳的中文名于今年8月31日成都车展率先公布后，紧接着Tayron探岳的中文名在9月份也公布了，居然也带“岳”字，要知道原本坊间传闻的都是称其为“探荣”。我就想问问一汽大众，你是跟上汽大众怼上了吗？连名字也要对标。看到这里，不少人肯定会好奇---它俩除了名字相似之外，还有哪些异同？究竟谁更有可能成为下一个爆款车型？下面，小编就与大家一起来探究一番吧。

Tharu途岳

上汽大众——Tharu途岳

首先，造型方面绝对是Tharu途岳的一个亮点，整车线条硬朗，霸气十足。可能是之前途昂在造型上好评如潮的缘故吧，Tharu途岳的造型也很坚定地向大哥途昂靠拢站队，也因此收获了“小途昂”的美名。小编最喜欢的就是它的前脸，横向进气格栅与车灯连接在一起，再配上粗壮的前进气格栅镀铬装饰条，让车头看起来气势十足，充满力量感。而立体岩刻腰线与U型外扩式轮眉，也营造出充满张力的侧身型面。而车尾灯的造型相比车头要温和少许，LED尾灯的内部结构的设计灵感来源于回旋镖，并且都采用LED光源，视觉感很棒。撇开尺寸大小，跟印象中孔武有力的纯正SUV别无二致。

在内饰方面，在大众经典T型横贯式内饰设计基础上，加了不少新元素，造型上更加年轻和符合时代潮流。Tharu途岳的中控台有点类似于 “三明治”结构，上层采用软性搪塑工艺材质，中间是利用线条凸出了层次感的塑料饰板，下层则继续使用软性材质，并且利用缝线的点缀让车内看起来更有高级感。

动力，目前已知的情况是Tharu途岳将搭载1.4T和2.0T两款发动机，全系配备DSG双离合变速器。另外，部分车型配备了4MOTION智能四驱系统，拥有7种驾驶模式选择、换挡拨片等，让“性能控”无惧未知路况，尽情享受驾控乐趣。值得特别说明的是，上汽大众此番在动力系统的燃油经济性方面进行了深度优化，使得百公里最低工况油耗降至5.9L，却丝毫感受不到动力表现的懈怠。

得益于较好的结构优化，Tharu途岳在空间方面也同样表现出色。尤其是后排，腿部空间两拳有余，正常人坐在里面都能获得非常舒适的姿势。座垫的长度与柔软度也都很不错，可以有效承托乘客的身体。同时，Tharu途岳还拥有可视面积达到1.17m²的超大全景天窗，从而带给乘客们更加优质的出行体验。另外，Tharu途岳也是上汽大众旗下首款搭载BeatsAudio音响的车型，在驾驶之余，带给乘客听觉的盛宴。这样的空间表现与出行体验，说实在的，比起一些中型SUV也显得不遑多让。

而一辆车够不够高级、好不好用，除了动力、驾驶等隐性的条件之外，配置的高低则可以很好的表现这一点。从已知的信息来看，Tharu途岳在配置上绝对是下了血本的。作为一款面向新生代消费群体的主流SUV，Tharu途岳配备了诸多炫酷的科技配置。比如：在数字视听方面，Tharu途岳搭载了高精度的10.2英寸全数字液晶仪表和8英寸多媒体娱乐导航系统，为驾驶者营造出科技感满满的数字化视野；在安全配置方面，除了气囊这类常规配置之外，更有智能科技加持，其搭载的ACC自适应巡航系统、BSD智能盲区监测系统、Front Assist 前方安全辅助系统、360°全景影像、无钥匙进入/启动、疲劳监测、自动感应大灯等丰富配置可以有效提升行车安全、舒适与豪华感，而从入门版本就开始大量武装，确实能让意欲升级的潜在消费者获得满满的超值感。

整体看来，Tharu途岳的各个方面都直接戳中了国内消费者的“G点”，不得不说，上汽大众在造SUV方面还是很了解国人的需求与喜好的，也难怪途观能够在SUV领域多年霸榜。

一汽大众——Tayron探岳

外观上，Tayron探岳为了更多的彰显年轻运动的风格，整体设计风格更加创新大胆。前脸采用“T”字型上格栅，搭配窝链式的镀铬装饰，整体形象如同雄鹰展翅一般，营造出强大的气场。侧面的腰线将轮包与车肩连接在一起，腰线起伏变化，凌厉且灵动。尾部则略显中规中矩，不过LED尾灯算是一个小小的亮点。整体来看，Tayron探岳与T-Roc探歌有着很高的相似度，简直就是一个放大版的T-Roc探歌。

内饰方面同样如此，Tayron探岳采用了一汽大众最新的家族化内饰设计风格，摒弃了传统的对称式中控台，中控整体偏向主驾驶位，从而突出些许运动感。总体上，Tayron探岳在造型设计方面的突破确实能够吸引不少年轻人的目光，但大众车型一贯的经典造型早已深入人心，尤其是像小编这样的强迫症患者，这种倾斜的中控台，怎么看着都觉得有些别扭。

而在空间方面，Tayron探岳的官方定位是中型SUV，虽然它在车身尺寸方面与当前主流的日系中型SUV相比，明显地缩水了一大截（20+cm），这无疑多多少少让满怀期待的消费者忍受不小的冲击。

至于动力与配置方面，由于Tayron探岳与Tharu途岳没有太大的差别，我就不详细赘述了，简单的分析一下吧。动力部分，如大家所想，相当的大众，Tayron探岳同样搭载了1.4T与2.0T这两款发动机。不过，相同动力的情况下，论及燃油经济性以及加速性能，比起Tharu途岳却略逊一筹。这可能是因为Tharu途岳拥有0.32（国内所有大众SUV中最低）这样的出色的风阻系数的缘故吧。

在配置方面，Tharu途岳和Tayron探岳无论从豪华配置、还是科技型配置也是基本一致。但在配置相同的情况下，基本可以肯定Tharu途岳相比Tayron探岳省下的银子估计能付个两三年的车辆全险了。因此，在配置、动力相同的情况下，Tharu途岳的性价比或许要更好一些。

总的来说，“南北岳”之间的斗争，小编个人认为，还是Tharu途岳更占优势。从定位上也不难看出，Tharu途岳很好地继承了途观丝路版的市场地位，携手大哥途昂与二哥途观L，在细分市场里定位明确、大放光彩，而且很有可能成为继老途观之后的又一个爆款SUV；而Tayron探岳作为一款姗姗来迟的新兵，上无带路大哥的照应，下边小弟T-Roc探歌也任重道远，因此夹缝中间求生存，应该不是易事。

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